由于柴油发动机具有很高的热效率,因而被广泛使用。非公路柴油机是非公路发动机市场的主体,主要用于农业机械(如拖拉机)、工程机械(如挖掘机、装载机、推土机)、物料搬运机械(如叉车)和多用途设备(如发电机组、抽水机)等。在非公路柴油机排放中,NOX和PM的排放量较为严重,分别约占NOX和PM的排放总量的20%和36%。而在柴油机的排放成分中,除99.7%(75.7%的N2、10%的CO2 、8%的水蒸气和6%的O2)对人类无害外,压路机尾气处理器,其余0.3%(0.2%的NO、0.01%的NO2 、0.03%的HC 、0.05%的CO 、0.01%的SO2和小于0.01%的PM)都是有害物质,它形成酸雨和破坏臭氧层的罪魁祸首。
随着人了对环境的日益重视,消除柴油机的尾气污染也成了大家所关注的重大话题。因此,发达国家已将柴油机污染排放作为环境治理的重要内容之一,尾气处理器,并制定了相应的公路用机动设备控制排放标准。
★维护简单,维护成本低;DPF及DOC产品可以正反方向安装,便于清空杂质和更换;
★DOC载体采用堇青石与金属型双载体构造,叉车尾气处理器,体积增大且涂覆贵金属催化剂。采用贵金属铂、钯涂覆的大体积DOC载体,产生大量NO2有助于后段的DPF燃烧PM碳颗粒物;
★DPF陶瓷载体的封装工艺使用衬垫全部采用美国原装3M,衬垫采用专业的压装工艺,不容易裂损。发动机的排气使得DPF载体受热后好坏的衬垫差异表现更大,宝发DPF载体更加可靠。
另外,由于国外对工程机械环保要求较高,因此我国需要大力研发符合国外环保标准的产品,这对于我国产品走出**是机也是挑战。 无论是社会需求,还是国家政策法规,亦或是国外市场的限制,非道路卡车尾气处理器,都引导着我国工程机械行业向着节能环保方向靠拢,如今我国工程机械行业发展低迷,如果能够冲破环保突围,说不定就是一片崭新的天地呢!