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为什么柴油货车污染治理成为当前主攻方向及重点目标之一？柴油车通过压燃方式引燃，高温燃烧和不完全燃烧会导致发动机排放出大量氮氧化物和颗粒物，济南DPF颗粒捕集器，这两类污染物会进一步促进二次颗粒物的快速增长，加剧环境污染。且柴油车多为物流、客运车辆，长年满负荷奔波运营，每年行驶里程在8万公里以上，是私家车的5～10倍，DPF颗粒捕集器价格，完全可以称得上“劳模”。根据《2018年中国机动车环境管理年报》，全国柴油车占机动车保有量的9.4%，但柴油车排放的颗粒物（PM）、氮氧化物（NOX）却占汽车排放总量的90%和70%左右。

大幅减少主要大气污染物排放总量，DPF颗粒捕集器怎么样，协同减少温室气体排放，进一步明显降低细颗粒物（PM2.5）浓度，明显减少重污染天数，DPF颗粒捕集器能去黑烟吗，明显改善环境空气质量，明显增强人民的蓝天幸福感。

到2020年，氮氧化物排放总量分别比2015年下降16%；PM2.5未达标设区市浓度比2015年下降18%以上，设区市空气质量优良天数比率达到国家考核要求，重度及以上污染天数比率比2015年下降25%以上；实现“十三五”约束性目标。

随着排放标准提升，油品对机动车排放的影响日益凸显。2017年1月起，北京实施国六标准，**国六标准制定。2017年10月，北京在全国提前实现普通柴油和车用柴油并轨。2017年10月起，天津供应国六标准车用汽、柴油。2017年10月1日，河北省列入“2+26”京津冀大气污染传输通道的8个城市供应符合国六标准的车用汽柴油，禁止销售普通柴油。