在每个行驶循环中,似乎没有明显的炭烟累积。此外,研究人员预计在每经历1个测试循环后,GPF壁上会持续累积炭烟,然而实际所测得的过滤效率并没有增加。在整个行驶循环中,炭烟的净累积量为零或非常小,这与再生条件的实际情况相一致。通过该研究可以观察到,预加载炭烟的GPF在正常驾驶期间将存在炭烟质量的净损失。
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碳化硅DPF具有高的机械强度、不易疲劳、耐酸和灰分的腐蚀,同时还具备大的热容量和导热系数,高的热膨胀系数,使其不能做成整体结构。氮化硅的导热系数和热膨胀系数介于堇青石与碳化硅之间,杨氏模量较低,具有优异的抗热冲击能力,可以做成一个不需要分割的整体式结构DPF。氮化硅DPF的微观结构具有很多微凸,能有效增加催化剂比表面积,提高碳烟与催化剂的接触面积,能有效地改善DPF再生效率;。